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可兰素是一种柴油机专用尿素还原剂，它无毒、无味、无危险，操作方便、安全。可兰素的浓度要求为32.5%，这种浓度的高纯尿素水溶液在国外又有一个专门的名字——AdBlue。可兰素储藏在车上的独立的储藏罐中，满足严格的质量标准，有效保证SCR系统的稳定工作。
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答案是否定的。可兰素中实际上含有2/3的纯水。即便它在后处理系统中发生化学反应而产生微量氨气，这部分氨气也只会留在原处。
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可兰素的冰点为零下11摄氏度，但即使环境温度低于此温度，可兰素也可以很方便地实行加热和解冻，有效成分不会流失。 |
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| 网友：您的问题 |
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为什么说SCR+可兰素是最佳的技术手段，是最符合中国目前大力推广的节能减排战略？ |
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主要原因有以下几点：
（1）应用SCR技术的国Ⅳ发动机在同等条件下比国Ⅲ发动机大约要省5-7%的燃油。扣除尿素消耗量，算下来的燃油经济性比国Ⅲ发动机还是要高2％～3％，这对用户来说无疑是最大的优点；
（2）SCR技术对油品中的硫含量不敏感。长时间的耐久性实验证明，使用硫含量超过2,000ppm的油品不会对SCR系统造成劣化或损坏；
（3）由于SCR充分优化缸内燃烧，使发动机处在最佳工作状态，对外散热量减小，单位体积功率增加，维修周期延长。这样发动机本身非常可靠；
（4）应用SCR技术可以平稳地实现从国Ⅳ到国Ⅴ的升级，对发动机厂和车辆主机厂，以及终端客户的影响都是最小的。 |
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| 网友：您的问题 |
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为什么说柴油车如果要想达到国Ⅳ排放标准的话，可兰素是必备的配置？ |
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要满足国Ⅳ排放标准，SCR系统是最佳选择， 而SCR系统只有通过还原剂才能把氮氧化物转化为N2和H2O，这里的还原剂就是特定浓度的尿素水溶液。可兰素符合SCR技术的标准要求，是国Ⅳ排放标准的必备配置。 |
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（1）能够节省燃油消耗。SCR系统的燃油消耗相对于EGR＋DPF系统稍低一些，它的尿素水溶液的消耗量也可在燃油消耗上得到补偿。
（2）现在采用了此技术，在很长时间内都可以满足排放法规定的要求，一直到欧Ⅵ标准的引进。
（3）此系统不同于EGR＋DPF系统，要增加冷却器的体积，它只需一个附加的贮藏罐，这对于车辆驾驶室的设计影响不大。
（4）发动机复杂性低。
此系统可以同时满足国Ⅳ和国Ⅴ排放标准。 |
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SCR是Selective Catalytic Reduction的缩写，是指选择性催化还原技术。
SCR系统通过还原剂把尾气排放中的氮氧化物转化为N2和H2O，使其排放符合欧Ⅳ/Ⅴ标准。
SCR需要选择尿素水溶液作为还原剂。 |
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国家污染物排放标准是指依法制定和实施的环保技术法规。
按照国家污染物排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》（GB18352.3-2005）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）规定：
轻型汽车和重型汽车的型式核准将分别于2010年7月1日和2010年1月1日起实施上述标准的第四阶段排放控制要求，简称：国四标准。 |
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